Viru kuerzem sinn selbstfahrend Autoen e waarmt Thema, a verwandte Berichter sinn net ongewéinlech.E puer Firme wéi BMW, Benz haten souguer hir originell autonom Autosmodeller lancéiert.Fir verschidden Aarten a Gebrauch vun Autoen ginn et speziell Sensoren wéi z.BKIA Auto SPEED Sensor, VW Sauerstoff Sensor an TOYOTA Air Flow Sensor.Selbstfueren schéngt fir eis kee fiktivt Konzept méi ze sinn.
Fir Autoen autonom Fuere ze realiséieren, ass déi éischt Saach ze léisen de Problem vun der Sécherheet ze verbesseren.Et ass e groussen Deel an deem muss investéiert ginn am Prozess vu R&D.Den Auto muss mat "Aen" mat enger gudder Visioun an engem brillante "Gehir" ausgestatt sinn fir Sécherheet an Automatisatioun ze garantéieren.An d'"Aen" sinn all Zorte vu Sensoren an Induktiounskran-Miessausrüstung.
Typ vu Sensoren an autonome Gefierer
D'Sensoren sinn haaptsächlech Camera, Lidar, Radar, IMU an Ultrasonic Radar an autonome Sensoren.Als nächst, loosst eis dës Sensoren respektiv virstellen.
Kamera
Kamera ass ee vun dedéi intuitivst a populärste Sensortypen, et gëtt net nëmmen an autonom Gefierer applizéiert.D'Popularitéit vun der Kamera an aner Uwendungen erméiglechen d'Fuerscher verschidde Assistenztechnologien ze bidden.Am Tour, do hëllefsbereet Technologien goufen an anere perfektionéiertFelder a Praktiken vun de Mäert.Béid autonom an net-autonom Autoen benotzen verschidde Kameraen, dorënner virun, hënneschter, Säit a breet Palette.Also ass Kameratechnologie gutt an der Autosindustrie applizéiert.D'Stäerkten vun Kamera déi vun spezialiséiert Kamera Schëller Sak ar gespäichert asse niddereg Käschtenan dës Technologie ass reift, well et gi vill Leit déi Algorithmen mat Kameraen entwéckelen.D'Schwächheet ass datt d'Kamera duerch Ambient Liicht zu engem relativ groussen Ausmooss limitéiert ass an et ganz schwéier ass präzis dreidimensional Informatioun ze kréien (Monokulär Kameraen si bal onméiglech, a binokulär oder dräiokular Kameraen goufen och proposéiert).
Ze handelen
Am Verglach mat der Kamera ass Lidar méi wichteg fir autonom Autoen.Laserradar ass och bekannt als opteschen Radar, kuerz Lidar genannt.Laser Radar ass d'Erkennung vum Zil z'erreechen andeems en Laserstrahl emittéiert, seng Detektiounsgenauegkeet ass méi héich, d'Detektiounsberäich ass méi breet.Allerdéngs sinn d'Nodeeler vum Lidar och evident.Lidar ass méi ufälleg fir d'Interferenz vu Reen a Schnéi Haze an der Loft, a seng héich Käschte sinn och den Haaptgrond fir seng Uwendung ze beschränken.
Perséinlech ass de wichtegste Grond firwat de Lidar als ee vun de wichtegste Sensoren fir autonom Gefierer ugesi gëtt ass säi Virdeel beim Bau vun dräidimensionalen Ëmfeldmodeller.De Laserradar iwwerdréit Multi-threaded Laserstrahlen fir Ëmweltinformatioun op verschidden Héichten ze sammelen, an duerch säin internen rotativen Apparat gëtt d'Informatioun an engem Beräich vun 360 Grad an der horizontaler Richtung gesammelt.E Signal Empfangsapparat op Lidar kann Laserstrahlen ophuelen, déi vun engem Zil reflektéiert ginn an se an Punktwolleken ëmsetzen.Andeems Dir Punktwollekdaten veraarbecht, kann et d'Klassifikatioun an d'Identifikatioun vun der Ëmgéigend Ëmweltinformatioun komplett maachen.Allerdéngs huet alles seng Virdeeler an Nodeeler.Wat méi Multi-threaded Lidar kann erkennen, wat méi grouss ass den Ëmfang vun der Ëmwelt, wat méi grouss ass d'Quantitéit u Punktwollekdaten déi se kritt, an wat méi héich d'Ufuerderunge fir d'Hardware passend Dateveraarbechtungsfäegkeet.Zousätzlech, well de rotativen Apparat am Lidar dauernd dréit a Laserstrahlen emittéiert, huet d'Hardware qualitativ héichwäerteg Salmosan azamethiphos Ufuerderunge fir Verschleißbeständegkeet a Genauegkeet, wat och zu den héije Käschte vum Lidar féiert an domat de Präis vun autonomen Gefierer erhéicht. .Wéi och ëmmer, wéi d'Technologie entwéckelt, gëtt ugeholl datt d'Käschte an d'Gréisst vum Lidar staark reduzéiert ginn, während d'Performance staark verbessert gëtt.
Ultraschallradar
Ultrasonic Radar ass en ënnergeschätzte Sensor.Et ginn zwou allgemeng Aarte vun Ultraschallradar.Déi éischt ass op der viischter an hënneschter Bumper vum Auto installéiert, déi benotzt gëtt fir d'Réck- an Heckhindernisser vum Auto ze moossen.Dëse Radar gëtt an der Industrie UPA genannt.Déi zweet Zort, bekannt an der Industrie als APA, ass en Ultraschallradar deen op der Säit vun engem Auto installéiert ass fir d'Distanz zu Hindernisser op der Säit ze moossen.Béid Detektiounsberäich a Gebitt vun UPA an APA sinn ënnerschiddlech.D'Detektiounsdistanz vun der UPA ass allgemeng tëscht 15-250cm, haaptsächlech benotzt fir Hindernisser virun an hannendrun vun Autoen, déi vun APA ass ongeféier 30-500cm.Detektiounsberäich vun APA ass méi breet, a Käschte si méi héich.
De Grond firwat ech erwähnt hunn datt den Ultraschallradar en ënnergeschätzte Sensor ass, ass datt et vill aner Saache maache kann ausser Hindernisser z'entdecken wéi Parkplazen Detektioun an Héichgeschwindegkeet Säithëllef.
Wichtegkeet vun Sensoren an autonom Gefierer
Mat der Beschleunigung vun der Entwécklung vun modernste Technologien wéi autonom Fuere, sinn d'Wichtegkeet an d'Penetratiounsquote vu Sensoren och kontinuéierlech verbessert ginn.Déi grouss Majoritéit vun selbstfahrend Autoen muss op d'Benotzung vu verschiddenen Zorte vu Sensoren fir verschidde Bilderkennung vertrauen, wat d'Kärbasis ass fir d'Operatioun an d'Sécherheet vum Auto ze garantéieren.Dofir, an der aktueller rapider Entwécklung vum Feld vum autonome Fuere, ass d'Wichtegkeet vun de Sensoren ëmmer méi prominent ginn.Et gëtt keen Zweiwel datt autonom Fuere eng vun de Kärindustrie an Zukunft wäert sinn, a seng Maartgréisst ka virgestallt ginn.Aus dëser Siicht wäert d'Zukunft Maartpotenzial vu Sensoren och ganz grouss sinn.
Resumé
Mir hunn d'Notzung an d'Wichtegkeet vu verschiddene Sensoren fir autonom Auto bekannt.YASEN ass en exzellente Fournisseur fir Sensoren ze liwweren.Et bitt all Zorte vu Sensoren fir verschidden Aarte vun Autoen wéi KIA Auto SPEED Sensor.All Interessi, Dir kënnt et kontaktéieren.
Post Zäit: Nov-24-2021